



Rozdzielacze wielodrożne mają trzpień wtykowy i dlatego są montowane na łożyskach. Tłok uszczelniający jest dociskany do wału korka za pomocą wstępnie naprężonego o-ringu. Nacisk na wałek wtyku jest zwiększany przez przyłożone ciśnienie, dzięki czemu zawory wielodrożne zapewniają absolutną bezobsługową szczelność w próżni, przy niskim i wysokim ciśnieniu. Praktycznie nie ulega zużyciu, z najniższymi momentami obrotowymi dzięki uszczelkom POM wspomaganym przez o-ring oraz polerowanej powierzchni kuli.



